por Gabriela Alvarez
Hoy en día el parque vehicular crece a un ritmo acelerado. Guadalajara desde el año 2000 ha triplicado este número, pasando de tener un 1 millón 300 mil vehículos registrados a tener 3 millones 429 en el año 2016[1]. La mayoría de las vialidades de nuestra ciudad se encuentran rebasadas en cuanto a capacidades viales nos referimos, esto debido a la alta demanda y concentración que existe, trayendo como consecuencia sistemas saturados o con demoras excesivas.
Actualmente la población se mueve de diferentes maneras, ya sea caminando, en transporte público o privado, y tomando cada día mayor auge e importancia, en bicicleta. Este tipo de movilidad modal nos obliga a realizar análisis más completos e incluyentes, para así ofrecer soluciones integrales no solo enfocada hacia los vehículos, sino a todos los tipos de desplazamientos que se puedan generar
Ante este escenario, es necesario contar con herramientas más eficientes para el estudio y planeación de las ciudades en el tema de la movilidad urbana. El simulador Aimsun se posiciona como un software que nos permite realizar análisis de las redes viales de todo tipo, a cualquier escala y nivel de complejidad, es decir, se puede modelar desde una intersección vial hasta toda una región. Esto se logra cargando información real como datos de aforo origen destino, números y ancho de carriles, fases y tiempos en cruceros semaforizados, paraderos de transporte público, clasificación de automóviles, capacidad de carriles, velocidades, preferencias de paso, pasos peatonales, redes ciclistas, etc. Es decir, el simulador nos ofrece cargar tipos de vehículos, peatones o ciclistas, todos interactuando a la vez para así tener escenarios más reales donde podemos calibrar estos datos para buscar el nivel óptimo para los desplazamientos que buscamos.
Esta herramienta nos ayuda en la planificación de tránsito y transporte en todas las formas de desplazamiento.
Su principal ventaja es la de poder “predecir” el impacto que va a tener la construcción de cualquier desarrollo, ampliación o modificaciones a las geometrías viales existentes, dándonos la oportunidad de buscar las mejores soluciones al sistema, viéndolo de forma integral y no puntual.
Entre sus características nos ofrece realizar una evaluación cuantitativa dando como resultados niveles de servicio, tiempos de demora, densidades que pueden ser por intersecciones, tramos o por sistema. Podemos importar redes cartográficas desde Street Maps, AutoCad, GIS o incluso una imagen satelital. El modelo lo podemos visualizar en planta lo cual resulta muy cómodo para trabajar, pero también nos ofrece poder crear una visualización en 3D, que, aunque básico, resulta interesante al poder ver la interacción entre los diferentes modos de desplazamientos que se puedan dar en los puntos simulados.
Durante más de una década, EPS Vial ha utilizado este software para la realización de las simulaciones dinámicas del tránsito, como parte de los servicios que ofrece para un análisis más completo de los proyectos de infraestructura vial de las ciudades.
Como
profesionistas estamos obligados a buscar la utilización de nuevas herramientas
que ayuden a buscar la mejor opción para nuestras propuestas, herramientas que
ayuden a ofrecer propuestas sanas e incluyentes para nuestra ciudad.
[1] Datos del INEGI, recopilados por el Instituto de Información, Estadística y Geografía de Jalisco
